封面新闻记者 杨金祝
5月21日，有投资者在深交所互动易平台提问：深圳机场三跑道投用后，2026年夏秋航季计划日均航班量为1334架次，相比2025年（双跑道时期）日均航班量1316架次仅多了1%。该投资者由此询问，这是否意味着航空公司对新增深圳航线态度保守，不愿增加航班。
针对这一疑问，深圳机场回应称，航班总量的提升依赖于机场的高峰小时容量。提升高峰小时容量需经专业评估后上报民航局批复。目前，公司正在加快推进高峰小时容量提升工作。
深圳机场回应
2025年11月29日，深圳机场三跑道正式投用。据悉，深圳机场三跑道位于二跑道与广深沿江高速之间，全长3600米，宽45米，飞行区等级为最高级别的4F级，可满足各类大型客机的起降需求。
深圳机场此前在接受媒体采访时表示，三跑道投用后，将与深圳机场既有的两条跑道协同运作，跑道运行模式将进一步优化，可根据不同时段航班量，实现南北双方向共计8种运行模式。
深圳机场
同时，三跑道还将分流深圳机场起降航班，缓解运行压力，也将为深圳机场开辟更多客货运航线、加密航班班次和提升航空容量提供基础保障，并进一步提升运载能力。今年1月，深圳机场发布公告显示，2025年累计旅客吞吐量为6648.52万人次，同比增长8.15%。
按照规划，未来，深圳机场将构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求。
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